美國空軍氣墊船救援實例

救援F-16墜機人員的氣墊船救援任務

F-16 crash hovercraft

美國空軍後勤中心司令凱文蘇利文少將第75屆 官校發展指揮官哈里布里斯,總監督卡爾曼上校 ,2006年在一架【F- 16】失事事件中,對氣墊船獨特功能的第一手的研究,發揮了 美空軍運用氣墊飛船的重要指標作用

2006年3月31日在美國猶他州大鹽湖附近的UTTR希爾空軍基地美國空軍的 【F-16】噴射飛機墜毀在當地泥灘上之一島嶼。這架3,000萬美元的飛機,大約300英里的時速撞 擊地面,燃燒小碎片散落在幅員遼闊的泥濘地區域當然,飛機撞地前,388戰鬥機聯隊的第421戰鬥機飛行員傑伊貝爾中尉,安全跳傘。

388戰鬥機聯隊公共事務處處長羅布“中校飛行員孤獨跳傘下來可能 得在沙漠中待一段時間等待救援”。

幸運的是,他並沒有寂寞太久。貝爾直升機與UTTR緊急消防服務 隊,在同一時間,從兩地被派往救援,不到一個小時,氣墊船找到貝爾中校。UTTR的氣墊船救援官林格爾巴赫說:“氣墊船到墜機現場並不複雜,我們本來就有一個在鹽灘的試驗點,林格爾巴赫和第二個消防隊員救出落水徘徊水中的飛行員,檢查他的傷處,偵測他的身體狀況,保持他的意識,等候直升機的抵達。”

UTTR Neoteric Rescue Hovercraft
從左到右依次為:林格爾巴赫,行政大衛卡爾曼,賈森,卡爾文斯特里克蘭,和肖恩科勒曼,與UTTR成的兩架救援氣墊船。

在去年8月購買此氣墊船之前,UTTR空軍緊急救援人員必須依靠卡車和越野車 執行救援任務,這往往延誤搜救時間達3小時以上。

猶他州測試和訓練中心救援主任羅恩解釋說:“即使全地形越野車,在雨天月份,穿越整個UTTR泥灘地形 範圍執行救援任務是非常困難的,氣墊船提供了跨越任何土壤地形條件的能力"。

首席消防及緊急救援行政官,大衛卡爾曼說:“這是我們第一次 使用氣墊船,在墜機現場搜救遂機的飛行員。他補充道:“鹽湖區域充滿了地面裂縫,裂縫洞里充滿了水,即使是全地形車,也減緩了我們的救援時間,但氣墊船帶我們到沒有其他車輛能去的地方”。

去年夏天林格爾巴赫培訓了10名成員,8個月以來,所有成員皆成為精通近代救援氣墊船之飛行員。

UTTR Fire Rescue Hovercraft

總教練林格爾巴赫,在猶他州的硬盤鹽田與UTTR的救援氣墊船。

行政大衛卡爾曼還運用氣墊船在 【F-16】後墜毀一天內,由第75團支援開始搜索【F-16】的燃料箱及碎片,包括20毫米的子彈,和白磷培訓火箭。問題是這是一個有毒化學物,一種用於啟動飛機的應急電源系統 的推進劑。

UTTR Fire Rescue Hovercraft

大衛卡爾曼行政官接受他的氣墊船培訓結業證書

 

 

 

 

 

這是繼希爾空軍基地 第四架【F-16】單座戰鬥機在近距空中支援訓練飛行時墜毀之事件。

2002年猶他州空軍,在不到一個月,在兩個試點,發生兩起【F-16】墜毀死亡事故。每年在猶他州測試和培訓區,有超過7000架次 【F-16】飛行任務,過去20年 來,有70架【F-16】墜毀。

從這些統計數字,戰鬥機的飛訓,即使不在戰區,其危 險性很大,救援也很困難,尤其是當飛機事故都發生在傳統的救援車輛無法進入的區域。

UTTR官員應用救援氣墊船,在未來的日子,無疑可以大大減少救援遇難空軍飛行員的時間。UTTR的救援氣墊船 作業已成為空軍標準作業的救援程序。UTTR應用的救援氣墊船,是唯一擁有剎車的氣墊船,也是重量最輕 ,最安靜的救援氣墊船。

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